Аэропорт «Братск» образца 1981 года: от Мирного до Ленинграда
Листая старые газеты, наткнулась на расписание движения самолетов из аэропорта «Братск». Напечатанное мелким шрифтом, оно заняло почти страницу в газете «Красное знамя». География полетов и частота вылетов впечатляет!
В частности, в 1981 году из Братска можно было напрямую улететь в Киев и в Ленинград, в Абакан и во Владивосток, в Магадан и даже в Минеральные воды. Можно было добраться и в Железногорск, Ленск, Ачинск и Актюбинск.
В Иркутск совершалось 13 рейсов, причем большинство из них – ежедневно. В Красноярск также каждый день летали самолеты, а всего рейсов насчитывалось 14.
В наши дни аэропорт «Братск» — тихая гавань. В настоящее время совершается лишь несколько вылетев в неделю в Иркутск, Москву, Новосибирск, Талакан и Тюмень.
3 961
Наверное, рейсы из Москвы в следующем номере, (смотри сноску внизу), все не вошли. Я сама летала в те года в Москву из Братска и обратно. Под расписанием тоже интересная информация: Кино. Работало 5 кинотеатров, из которых, похоже, уже нет ни одного действующего.
Спасибо за подсказку, убрала строчку про Москву! Да, газета шокирует, особенно меня — 86-го года рождения) даже не верится, что у нас был такой масштабный город.
В 90-х Братск — Донецк — Братск летал в командировки ……
Елена, Вы очень милая девушка, но периодически удивляете. До крушения советской власти Братск — центр территориально-промышленного комплекса, кандидат на роль нового областного центра, один из крупнейших городов Восточной Сибири (в начале 1990-х свыше 290 тыс. чел. населения), а сейчас — умирающий райцентр, с плохой экологией, значительно сократившейся промышленностью, разбитыми дорогами и т.д. Несмотря на то, что расположен он на широте Красноярска, его отнесли к «северным территориям», которые по всем существующим планам должны быть источником сырья и полуфабрикатов. Средства в город государство, как Вы сами видите, вкладывает в рамках федеральных программ, сверх которых — случайно перепавшие крохи, насколько позволит областная власть. Но для XXI века это явно не сценарий развития. Учитывая депопуляцию всей страны, бегство населения в европейскую часть РФ, где еще есть хоть какая-то имитация современной экономики, а значит и рабочие места, странно было бы ожидать, чтобы развитие Братска началось само собой. К нему нет достаточных предпосылок. Если ничего не изменится, люди из города и впредь будут уезжать, так что естественный ход событий должен привести к его дальнейшему усыханию. Но зачем небольшому райцентру интенсивные воздушные перевозки?
А чем я вас удивила?) Тем, что не согласна с политикой федерального центра и люблю свой город, искренне переживая за него? У Братска должен быть шанс, иначе зачем его построили и зачем нужно государство в принципе.
Елена, Ваши переживания по поводу судьбы города — очень симпатичная черта. Я эти переживания вполне разделяю. Но писал я о том, что интенсивность воздушных перевозок советских времен объясняется другим социально-экономическим строем, другим значением Братска, другой численностью его населения, как и другой населенностью окрестных земель. Увы, те времена ушли. Сегодня Братск — один из 33 райцентров Иркутской области, причем, его судьбу решили разработчики «Стратегии социально-экономического развития Сибири до 2020 года». Город оказался в «северном поясе», где предполагается «реализация проектов в энергетическом секторе, добыча и первичная переработка природных ресурсов». Все это преимущественно вахтовым методом. Для постоянного заселения территория признана неперспективной, развивать собираются южную окраину области. Лично мне изложенные в данной «стратегии» подходы представляются ошибочными, выделяемые городу деньги слишком незначительными, чтобы ими можно было что-то всерьез сделать, но мое мнение на проводимую политику никак не влияет.
Ваше мнение может влиять — на избирательном участке)
На это поверьте ни мэр,ни даже губернатор не имеет влияния.